近日，江蘇省南京市審計局對地鐵一號線2005年9月至2009年12月運營績效情況進行了專項審計調查，結果表明：地鐵一號線實際投資比概算節(jié)約4.09億元，建設成本低于全國平均水平；共獲取資源收益22613.87萬元；帶動偏遠地區(qū)樓盤25%-35%的升值效應；地鐵代替汽車，汽油燃燒大幅度下降，減少大氣污染物排放471-980噸，社會效益、環(huán)境效益和經濟效益明顯。
    社會效益方面：根據可研報告測算，至2009年12月末，地鐵一號線在節(jié)約時間、減少疲勞、減少交通事故和代替地面公交等方面體現(xiàn)的社會效益為101319萬元；一號線線路延伸和沿線物業(yè)開發(fā)，不僅將土地的增值收益35841萬元內化為地鐵建設資金，而且為城南、城北較偏遠地區(qū)的樓盤帶來25%-35%升值效應。
    環(huán)境效益方面：地鐵一號線的高架部分采取隔聲設施，地下部分噪聲有土地阻擋，很大程度減輕了地面公交的噪聲污染。地鐵代替汽車，汽油燃燒大幅度下降，減輕了大氣污染。據公交部門統(tǒng)計,地鐵一號線運營以來少排大氣污染物471-980噸，帶來環(huán)境效益6972萬元。
    經濟效益方面：內部管理的強化和國產化設備的應用，使地鐵一號線的實際投資比概算節(jié)約4.09億元,平均每公里造價3.72億元,低于平均每公里4-5億元的全國平均水平。為了獲得持續(xù)穩(wěn)定的資金供應鏈，地鐵公司一方面提高運營管理效率，降低運營成本，另一方面通過優(yōu)質服務吸引客源，客流量由2006年日均15.88萬人次上升至2009年日均31.11萬人次。2005年至2009年共獲取資源收益22613.87萬元。（靳樂 任慧莉）

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