黎巴嫩、蘇丹、肯尼亞……在這些戰(zhàn)亂不斷、時局動蕩的異國他鄉(xiāng)都曾留下盧云龍忙碌工作的身影。在遠離祖國的時候，這位年輕的小伙子時刻銘記在心的是劉家義審計長對他們講過的一句話：“你們參加聯(lián)合國審計，不是代表你們自己，也不是代表審計署，代表的是中國審計師”。中國審計師,成為盧云龍永遠的驕傲，成為他奮勇前行的力量。
坐直升飛機是最危險的選擇，被蚊子咬一下會牽動所有人的神經……未曾親身經歷的人可能很難理解這些奇怪的事情。在黎巴嫩，在蘇丹，盧云龍基本上每天只睡四、五個小時，有時也不完全是因為加班，炎熱的天氣、隨時會發(fā)生的斷電、間或發(fā)起攻擊的蚊子，常常讓人徹夜難眠。在這些飽經戰(zhàn)火折磨的地方，吃喝都成問題，蔬菜奇缺，飲用水要買，白襯衫洗上一次便成了黃襯衫。
至于安全問題，更要靠自己小心。曾經，就在審計組抵達黎巴嫩的當天，真主黨武裝彈藥庫爆炸，16個意大利士兵受傷，爆炸點離審計人員的辦公地點僅3公里左右，大家自嘲地說，這是歡迎審計人員的“禮炮”。后來入住的賓館，對面就是一幢被炸塌的樓，彈痕累累，血跡依稀可見。危險就是這樣伴隨著工作與生活的每一刻。一次，審計組到戈蘭高地延伸審計，維和部隊安排用軍用直升飛機送審計師們過去。要坐直升飛機，小伙子們既興奮又“得意”，可后來司令部的一位中國參謀告訴盧云龍，乘坐直升飛機恰恰是最危險的選擇，有多次真升機被火箭彈襲擊的記錄。
當完成審計任務回到國內，坐上審計署來接的車，看著窗外的景色，盧云龍終于體會到那久違的愜意——“以前總覺得談愛國主義有些空泛，現(xiàn)在才知道，自己的國家是多么的好。”
面對全新的聯(lián)合國審計工作和生活上的種種困難，盧云龍不怕險，不怕難，卻怕丟人。報名參加聯(lián)合國審計人員選拔的時候，他并沒想太多，特派員鼓勵他：“好好考，別丟南京辦的臉。”他入選了。自豪之余，小伙子也有了壓力?！斑@下好，要是丟人，就丟到國外去了。”盧云龍在心底暗暗嘀咕，但同時也暗下決心一定要圓滿完成任務。
參加聯(lián)合國審計，語言、背景、領域、法規(guī)……幾乎都是全新的。聯(lián)合國審計在績效審計模式下側重于管理領域的審計，將被審計單位內部管理的所有高風險領域納入審計關注的范圍，甚至還包括內部審計的開展情況。對于并非以英語為母語的中國審計師來說，不僅要掌握的規(guī)章制度浩如煙海，連與對方進行深入溝通，也需要做大量的準備，熟悉專業(yè)知識更是必不可少。為此，盧云龍先后閱讀了近千頁的聯(lián)合國工作管理手冊，并對各環(huán)節(jié)的主要關鍵控制點進行記錄和分析。
在對蘇丹維和特派團車輛管理情況進行審計時，盧云龍從車輛在各部門的配備情況入手，通過數(shù)據分析和實地查看發(fā)現(xiàn)，管理層超標準配備車輛。在就此問題進行初步溝通時，一位來自英國的管理員始終強調他們是按照聯(lián)合國總部的配發(fā)標準配置的，不會存在任何問題，并提供了大量的相關數(shù)據。盧云龍并沒有輕易相信這位管理員的解釋?；氐今v地后，他翻閱了總部所有關于車輛配置的文件規(guī)定，將對方提供的數(shù)據，按照車輛類型、部門、人員的實際人數(shù)與編制人數(shù)、所有車輛的里程數(shù)據進行分類比較分析，最后認定該部隊分配車輛是在未考慮部門人員缺編的情況下，按編制數(shù)進行的，并存在車輛分配未向基層傾斜，管理層人少車多、車輛利用率不高，而基層單位人多車少、無車可用等問題。再次進行溝通時，盧云龍將分析數(shù)據與結果拿給對方看，對方驚訝地問他，這些結果是如何分析出來的。蘇丹維和特派團司令部對這一問題非常重視，根據他提出的整改建議，對所有部門的車輛配置情況進行清查，對超標準配置的車輛實行統(tǒng)一管理使用。蘇丹維和特派團一位軍官豎起大拇指說：“中國審計官number one！”
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